推特 文爱 扎心了！波音制造的飞机创造了一项任何东谈主齐不肯意看到的寰宇记载

12月29日这一天推特 文爱，全球航空业的安全记录被狠狠刺了一刀。波音飞机一日之内在三个国度接连发滋事故，离别是韩国、加拿大和荷兰。其中，韩国的事故最为惨烈，险些全员遭难，独一两东谈主荣幸生还。这种让东谈主揪心的惨事，让不少东谈主不禁反问：波音到底是怎样了？它也曾是航空工业的标杆，怎样如今成了让东谈主避之不足的危机艳丽？

韩国的事故发生在12月29日下昼，一架波音737-800型号的客机在降落历程中失事。现场一派狼籍，飞机断成了几截，缓助东谈主员用了快要一天时候才清算完事故现场。字据官方通报，机上共有一百多东谈主，除了两东谈主遗址般存活外，其余全部遭难。这场事故不仅惊怖了韩国国内，也在全球范围内引起了正常热心。

而在吞并天，加拿大也发生了通盘波音飞机的事故。一架货运飞机在升起后不久因发动机故障被动遑急返航，天然莫得形成东谈主员伤一火，但这起事件仍然让东谈主们对波音飞机的安全性产生了更多质疑。更让东谈主头皮发麻的是，在荷兰，一架波音737客机在飘零中突发机械故障，迫使飘零员遑急降落。短短一天之内，波音制造的飞机接连出事，这么的恰恰确凿让东谈主屁滚尿流。

这背后究竟是未必，如故势必？有东谈主认为，波音的问题早已不是一天两天了。从曩昔几年的发扬来看，这家企业的处境不错用“举步维艰”来形容。波音的市值在曩昔六年内缩水了60%，即即是在好意思股牛市的配景下，波音依然难逃握续下落的气运。更让东谈主惊怖的是，其财务情景早已驰魂夺魄：净金钱负1270亿好意思元，现款流为负26亿好意思元。

这么的财务情景，别说研发新时刻了，连保管基本运转齐成了问题。

这些问题的根源在何处？业内东谈主士认为，波音的窘境和好意思国的反全球化计谋脱不了讨论。曩昔，好意思国在全球的航空市荟萃占据了很大的份额，波音更是航空业的龙头大哥。然而，跟着买卖保护主义昂首，好意思国和其他国度的关系变得垂危，波音的订单量急剧下滑。莫得订单，就莫得收入；莫得收入，就无法参加研发和调理。

更糟糕的是，波音还濒临着工东谈主大鸿沟歇工的问题，导致坐蓐效果进一步下降。种种问题重复，让波音堕入了恶性轮回中。

淌若说财务问题和计谋环境是波音的“外祸”，那么里面管制上的症结则是它的“内忧”。频年来，波音屡次被爆出质料问题，以致在737 MAX事故后被讲明注解存在安全隐患却不息录用飞机的动作。这么的操作不仅让耗尽者失去信任推特 文爱，也让航空公司对其盛气凌人。如今的波音，照旧从曩昔的“香饽饽”变成了航空业的“烫手山芋”。

关于耗尽者来说，飞机的安全性是最要紧的考量身分。如今，波音接连出事，不少东谈主运行重新注目我方的飘零接收。你还敢坐波音的飞机吗？这个问题成了许多东谈主心中的一谈坎儿。

目下，这三起事故的探望职责正在垂危进行中。韩国方面照旧成立了挑升的事故探望小组，将从飞机的调理记录、飘零员操作以及天气要求等多个角度张开全面探望。加拿大和荷兰的航空安全部门也默示，将尽快公布事故的初步探望。

波音公司对此三起事故发表了粗略声明，默示将全力配合探望。然而，关于外界的质疑，波音并未给出明确复兴。值得醒意见是，这照旧不是波音第一次堕入这么的公论危机了。早在2019年，737 MAX两次致命空难后，波音的信誉就照旧跌到了谷底。这一次的接连事故，无疑让它的处境雪上加霜。

与此同期，全球的航空公司也在重新注目与波音的融合关系。部分航空公司照旧运行推敲减少波音飞机的订单，转而接收欧洲的空客。不错猜度，淌若波音无法尽快措置本人问题，它在外洋市荟萃的地位可能会进一步被缩短。

看到这些事故，我的口头确凿很复杂。一方面，我为在事故中失去人命的东谈主感到酸心；另一方面，也不禁为波音的近况感到唏嘘。它也曾是全球航空业的显示，如今却跌落到这么的地步。归根结底，波音的问题并不是一朝一夕形成的，而是多年来蓄积的。从管制上的症结，到外部市集的萎缩，再到里面研发和调理的不足，波音的窘境是一场多方面原因共同作用的“晦气”。

关于耗尽者来说，飞机的安全性是人命的保险。一朝对飞机失去信任，谁还敢踏上航班？大略，波音需要的不单是是时刻上的阅兵，更需要重新建设起公众的信任。

【网友热议】

这场事故在收集上引起了庞大的反响，网友们的辩驳丰富多采，但齐直击关键。

网友“飞机老司机”说：“波音目下的情景，别说坐它的飞机了，我看连买它股票齐得正式。六年跌了60%，这然则好意思股牛市啊，确切扶不起来了。”

网友“吃瓜公共小李”默示：“一天三起事故，这也太背了吧？波音的飞机是低廉如故怎样的，航空公司还风物用？命要紧如故钱要紧？”

网友“航空迷老张”则从专科角度分析：“波音的问题不单是是时刻问题，还有管制问题。从737 MAX的事故运行，他们就没吸取陶冶，不息录用有隐患的飞机，这简直就是拿别东谈主的命开打趣。”

网友“旅行达东谈主小王”吐槽谈：“目下坐飞机得先看明晰是什么型号了，看到波音737系列我齐快要求反射了，速即换航司。”

面对这些网友的质疑和簸弄，不得不说，波音的确到了一个需要真切反想的节点。一家企业淌若连基本的安全保险齐作念不到，还怎样让耗尽者买账？

波音的问题，名义看是飞机出事，深眉目却是管制和市集的双重滑坡。企业的信誉不是一天配置起来的，但废弃它可能只需要几次事故。目下的波音，不仅要面对时刻和财务上的用功，更要重建公众的信任。可问题是，信任这东西，一朝失去，重建胸有成竹？

性爱图

看到这里，我不禁想问：淌若连波音这么的行业巨头齐会在安全上栽跟头推特 文爱，那咱们还能驯顺谁？那些还在使用波音飞机的航空公司，真的有信心保证它们的安全性吗？再想得深少许，淌若波音垮了，会不会是好意思国计谋搬砖砸脚的缩影？正如著作开始提到的，这不单是是波音的问题，亦然通盘行业和国度计谋的问题。那么，你还敢坐波音的飞机吗？