麻豆 人妖 适配“后合伙期间”，一汽-众人采购体系看望

跟着新能源与智能网联汽车的发展，主机厂与上游供应链企业的关系正由传统垂直分层的“链式关系”向“网状共生”的新式关系演变。在新式的供应链关系中，不变的是传统供应商依然靠近该若何加速转型脚步，进而连续协同主机厂设备电动化、数字化、智能化等全新赛谈；变化的则是新晋供应商又该若何尽快餍足主机厂的法子条目，从而更好地融入汽车行业之中。

一汽-众人坐褥材料采购部部长程小锋暗示，“面对汽车市集和行业模式的真切变革，一汽-众人比年来全面布局。关于采购体系而言，本年是尤为重要的一年，咱们正在加速自主转型，鼓励企业在新能源、智能化等界限深耕布局；同期也在助推悉数这个词供应链‘补强’，进而更好地适配企业和行业的发展。”

2024年，汽车行业的转型升级插足尖锐化阶段，电动化与智能化被视为行业发展的中枢驱能源。与此同期，愈演愈烈的“价钱战”，让汽车市集竞争的横暴程度前所未有。多重挑战之下，悉数这个词汽车产业链完全承受着遍及的压力。

“面对汽车市集和行业模式的真切变革，一汽-众人比年来全面布局。”程小锋在日前举行的“2024自立众行——一汽-众人采购体系采访活动”中暗示，“关于采购体系而言，本年是尤为重要的一年，咱们正在加速自主转型，鼓励企业在新能源、智能化等界限深耕布局；同期也在助推悉数这个词供应链‘补强’，进而更好地适配企业和行业的发展。”

转型重要期，适配“后合伙期间”

如今，汽车行业的电动化趋势也曾势不可挡，更多智能化时候也在加速上车。“关于包括一汽-众人在内的合伙企业来说，现在汽车产业也曾插足了一个全新的发展阶段——‘后合伙期间’。”程小锋坦言，“在这个阶段，市集中构正在发生剧烈变化，耗尽者昔日关于燃油车的需求，正加速转向电动化和智能化的产物。”

一汽-众人坐褥材料采购部部长程小锋

“‘后合伙期间’关于各家合伙车企来讲，意味着转型重要期，条目它们必须跟上行业的发展趋势。因为只好转型才能跟上市集的发展，跟上用户的期待，跟上用户的需求。”程小锋直言，“算作国内进步的合伙企业，一汽-众人现在也曾在供应链体系上提前作念好了大批适配性的转型使命。”

事实上，一汽-众人整体系昔日这几年也曾完满了从“数字化转型”向“数智化转型”的跃迁，为本身下一步高质地发展注入更为强盛、倾盆的能源。

在加速本身转型的同期，“一汽-众人还引入了30多家新供应商，它们在电动化和智能化等界限处于进神气位，聚焦时候、用户体验和着力等，在时候实力和水平上跟一汽-众人的适配度相称高。”程小锋披露，“在引入新供应商的经过中，一汽-众人并不是浅陋地本质‘拿来主义’，而所以德国众人的法子不停地栽种它们，匡助它们快速了解关系的时候条目，逐渐合适一汽-众人体系的发展，最终完满更好地功绩中国市集和用户。”

与导入新供应商同步，“一汽-众人也在鼓励原有的供应商在智能化、精湛化等方面进行快速转型，通过捏续进步本身竞争力来合适中国汽车市集的发展。”程小锋强调，“一汽-众人但愿供应商伙伴和零部件体系也约略适配咱们转型升级的节拍，鼓励它们与一汽-众人全部为用户创造价值、传递价值。”

质地不当协，极致优化着力

算作全球汽车制造商的改变系统配合伙伴，同期亦然宇宙百强汽车零配件供应商之一，“伟巴斯特与一汽-众人有着源源而来且富足恶果的全球配合，早在2002年便设备了长春工场，运转为宝来供货。”伟巴斯特中国区总裁张丽华先容谈，“在昔日22年里，伟巴斯特捏续为一汽-众人旗下宝来、速腾、高尔夫、迈腾、奥迪A3、A4、Q5、A6等车型提供高品性的天窗产物。”

伟巴斯特中国区总裁张丽华

“在与一汽-众人配合经过中，伟巴斯特深度参与整车研发，在车型产物的缱绻界说阶段，集聚拢耗尽者需求调研给出建议，全部定制打造餍足市集需求的产物。”张丽华暗示，“面对汽车‘新四化’的趋势，伟巴斯特永远将改变理念深植于企业基因之中，在加强车顶系统业务的同期，也参与插足了新能源电动化业务界限，为整车客户配套能源电板和高压电加热器。”

在汽车行业向电动化、智能化转型的波澜下，“一汽-众人需要供应商伙伴与咱们保捏同频共振，并不停为咱们提供市风物需要的新产物和时候。”程小锋暗示，“在饱读舞传统零部件供应商从产物和时候层面进行改变外，一汽-众人还会基于本身降本增效的需要，同步鼓励它们裁减冗余，减少蹧跶，减少不对理，提高竞争力。”

在程小锋看来，“资本被强大企业视为评价本身生命活力的膺惩认识，若是不捏续改善，企业在市集上将很难给用户提供舒坦的产物。本年，一汽-众人对传统界限供应链的着力进行极致优化，与供应商共同作念一些自动化和数字化的系统改良。但优化资本毫不是减配，因为质地是一汽-众人袭取信守于今的底线。”

算作耐久的政策配合伙伴，“伟巴斯特关于质地雷同不当协！”张丽华强调，“优化资本照实很膺惩，但也不会就义质地，这亦然咱们的生命线。”

利益共同体，耐久配合共赢

在“后合伙期间”，“一贯袭取与供应商共赢发展理念的一汽-众人，坚捏用‘耐久主义’的定力完满配合共赢，鼓励本身与零部件企业完满深度和会、深度协同。”程小锋分析暗示，“采购部门不成像昔日那样‘买东西’，而是要算作窗口和桥梁，鼓励一汽-众人与供应链企业在研发、制造和质地等界限设备深度配合，打造一个利益共同体。”

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刻下，中国汽车市集在智能化和电动化方面的程度也曾进步于全球，日趋横暴的市集竞争，条目主机厂约略快速反馈市集和耗尽者的需求。在此配景下，“速率和着力是至关膺惩的。若是主机厂和供应商不是基于共同的框架进行深度配合的话，畴昔将很难合适市集的竞争。”程小锋披露，“一汽-众人现在也曾与供应商构建起‘政策屋’，环球造成一个团队去使命，咱们在千里淀自我能力的同期，也在强化两边的协同效应。”

“在这个经过中，一汽-众人供应链体系变得愈加通达，两边本着坦诚求实的格调直面问题，并处罚问题。”程小锋暗示，“本年，一汽-众人把供应链管制摆在一个相称中枢的位置，一方面搭建与供应商疏导的平台，两边会针对每个阶段遭逢的问题进行辩论；另一方面设备‘问题中心’，24小时回报供应商提倡的问题。”

“戎马未动，粮草先行。”汽车行业竞争的中枢维度之一，是供应链的竞争。跟着新能源与智能网联汽车的发展，主机厂与上游供应链企业的关系正由传统垂直分层的“链式关系”向“网状共生”的新式关系演变。

在新式的供应链关系中，不变的是传统供应商依然靠近该若何加速转型脚步，进而连续协同主机厂设备电动化、数字化、智能化等全新赛谈；变化的则是新晋供应商又该若何尽快餍足主机厂的法子条目，从而更好地融入汽车行业之中。

面对正在重塑的汽车供应链关系麻豆 人妖，一汽-众人算作合伙企业的杰出人物，遴荐主动出击，通过联袂“新”“老”供应商共创共赢，适配“后合伙期间”，勤奋为本身及国内汽车产业开辟出了一条合伙配合2.0期间的高质地发展新谈路。(中国经济网记者 王跃跃)